开网约车被平台抽成搞了两年 区块链打车真能让司机多拿钱吗

我已经干了两年网约车司机了, 最让我感到头疼的事情就是平台的抽成比例。最近的时候, 总是能够听到有关于区块链打车的这种说法, 这种说法声称是通过在链上进行记录的方式, 让每一笔交易都变得透明可见,并且能够让司机得到更多的收入。

我仔细思考了一番之后, 觉得这一逻辑确实存在合理的地方, 但是真正要落实到实际的操作层面当中, 究竟能够取得什么样的效果, 依然需要去关注具体的实施细节。

区块链打车靠谱吗

我详细地计算过具体数额, 当前平台抽取的百分之二十以上的佣金比例, 使得在每一单金额为三十元的交易中, 会被直接扣除六元的费用, 而关于通过区块链技术进行打车服务优化的基本构想在于消除中间环节的存在, 并依靠智能合约来实现自动化的资金分配功能, 这样乘客支付的全部款项就可以直接被划分到相关的司机收入账户以及车辆维护专用账户之中去, 完全不需要再经历任何其他人为或系统平台的过度干预流程。

但是话要说回来, 技术在能不能成功落地这件事上的情况到底怎么样, 这是一个方面, 而乘客到底在不愿意在使用这件事上才是那个最关键的核心点。我曾经拉过的乘客当中, 十个人里面有八个人是只认可那些大型的平台的, 你非要让他去下载一个新的应用程序、然后再去充一个钱包的话, 他是懒得去动手的。

区块链打车费用透明吗

链上的每一笔交易都会留下记录, 到底是谁付了多少钱、平台抽走了多少、最后谁拿了多少, 这些内容全部都是公开透明的。我之前跑了整整两年的时候, 最让人头疼的就是要在每个月的月底去做对账工作, 因为平台要扣除的费用名目非常多而且复杂, 经常搞得人模模糊楚, 说不清楚是怎么回事。

如果真的要推出用区块链打车的技术服务的话, 那么交易记录可以追溯查证这一个特点, 确实能够非常精准地解决大家一直都很在意的痛点问题。

但是透明化并不等于说完全没有中间商赚差价, 区块链平台打车业务依然需要有人来进行基础设施的维护工作, 所以这部分产生的总体成本必须得由某一个主体来承担, 最核心的一点是看看这个比例相较于当前超过百分之二十多的抽成水平, 是否能够被调整到不足百分之五十的范围内, 只有做到这个样子司机群体才会真的产生更换平台的意愿。

我对新事物并不持有否定态度, 但是经过了两年的实际运行之后, 我是最清楚的, 仅仅依靠技术力量是不够的, 必须能够让司机在第二天早上打开这个应用软件之后的时候, 依然能够进行正常的接单操作, 以及能够进行正常的使用收入收取功能, 只有做到了这样的程度那才能叫做真正地能够跑通。